扣除系数法在高速铁路通过能力计算中的适应性

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第2期北京时间：

作者：张守帅，田长海，闫海峰

单位：1. 中国铁道科学研究院a. 研究生部；b. 铁道科学技术研究发展中心，北京100081； 2. 西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031

摘要：针对扣除系数法在高速铁路通过能力计算上存在的问题，对其适应性进行分析.从需求的角度分析高速铁路通过能力与既有线的差异，明确了高速铁路通过能力的概念.分析扣除系数法的思想本质并从3 个基本假设入手分析其思想本质上的适应性.对扣除系数法相关研究进行总结，并提炼出其方法本质即时间占用的重叠关系，归纳出了4 种基本情况，采用算例对其方法本质进行验证，结合高速铁路特点，对其方法本质存在的3 个问题进行概括.研究证明了原有的扣除系数法已不适应我国高速铁路通过能力的计算，并在最后给出了进一步研究高速铁路通过能力计算方法的相关建议.

关键词：铁路运输,通过能力,扣除系数法,思想本质,方法本质,适应性分析

基金资助：铁路总公司研发中心项目/China Railway Corporation Research and Development Project（J2014X004）；中国铁道科学研究院院基金项目/ China Academy of Railway Sciences Fund（2015YJ123）.