电动自行车事故和车牌使用影响因素分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第3期北京时间：

作者：周继彪，郭延永，吴瑶，董升

单位：1. 宁波工程学院建筑与交通工程学院，浙江宁波315211；2. 英属哥伦比亚大学应用科学学院土木工程系，加拿大温哥华V6T 1Z4；3. 东南大学交通学院，南京210096

摘要：为分析电动自行车事故和车牌使用影响因素，采用问卷调查和电话访谈方式采集了宁波市862 个电动自行车用户有效样本，利用统计学方法构建了Bivariate Probit (BP)联立方程模型，计算了显著影响因素的边际效应，量化分析了电动自行车事故和车牌使用影响因素效用，并检验了两者之间潜在的关联关系.结果表明：BP模型不仅可以识别电动自行车事故和车牌使用的影响因素，而且可以有效刻画两者之间的潜在联系；两者之间关联系数为-0.475，表明电动自行车车牌的使用可以降低电动自行车事故概率；模型结果显示性别、年龄、驾驶执照、家庭是否拥有小汽车、电动自行车驾龄、法律遵守程度、驾驶行为、危险感知度等具有统计显著性，是影响电动自行车事故和车牌使用的显著因素.

关键词：交通工程,事故影响因素,BivariateProbit(BP)模型,电动自行车,车牌使用

基金资助：浙江省公益技术应用研究计划项目/PublicWelfare Technology Application Foundation of Zhejiang Province, China (2016C33256)；浙江省自然科学基金/ Natural Science Foundation of Zhejiang Province, China (LY17E080013)；宁波市自然科学基金/Natural Science Foundation of Ningbo City, China (2015A