城市轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第3期北京时间：

作者：陈垚，毛保华，柏赟，李竹君，陈志杰

单位：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044

摘要：在城市轨道交通大小交路开行方案下，中间折返站能力为线路运输能力的关键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返，根据列车折返作业流程，分析列车在中间站的最小间隔时间，建立列车间隔时间的计算模型；并考虑列车接发车作业与折返调车作业之间的冲突，分析有作业干扰情形下的车站能力.案例表明：小交路列车开行比例越高，车站的发车能力越小，但不发生作业干扰时，大小交路开行方案对车站能力的影响较小；而在有产生作业干扰情形时，站后折返能力损失可能达30%以上，要高于站前折返.在实际运营过程中，有必要合理安排通过列车在中间折返站的到站时间，以减少作业干扰、避免线路能力损失.

关键词：城市交通,城市轨道交通,车站能力,折返,列车交路,中间站

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China (71621001-3,71390332).