考虑行驶速度波动的进口单放绿波协调控制模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第3期北京时间：

作者：荆彬彬，鄢小文，吴焕，徐建闽

单位：1. 华南理工大学土木与交通学院，广州510640；2. 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心，南京210096

摘要：考虑车队实际行驶速度在一定范围随机波动的特性，分析了满足车队队首车辆高速与队尾车辆低速行驶时均不受阻的约束条件，给出了相应的速度波动百分比计算公式，并以双向绿波带宽之和最大为一级目标，以速度波动百分比之和最大为二级目标，建立了一种绿波协调控制目标规划模型，并设计了序贯式算法及遗传算法求解该模型.算例分析结果表明，本文提出的模型能够较好地考虑行驶速度波动的特性，能够直接生成适于行驶速度波动的协调控制方案，能够使更多的车辆处在绿波带宽之内.

关键词：城市交通,行驶速度波动,MAXBAND模型,序贯式算法,遗传算法

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(61203164, 61174184)；广东省科技计划项目/ Science and Technology Planning Project of Guangdong Province(2016A030305001, 2015A030401024)；广州市南沙区科技计划项目/ Science and Technology Planning Project of Nansha Distri