基于Lotka-Volterra 的城市客运走廊机动化交通方式竞争模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第3期北京时间：

作者：慈玉生，赵家发，吴丽娜

单位：1. 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，哈尔滨150090; 2. 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，哈尔滨150050

摘要：为了优化城市交通结构、缓解城市交通拥堵问题，本文在考虑城市客运走廊内 3 种不同类型的居民出行群体的基础上，以Lotka-Volterra 模型为基础建立了公共交通与私人交通的宏观竞争模型.并分析了不同交通方式的竞争强度及不同群体出行规模对模型的稳定性与演化结果的影响.结果表明，交通方式的竞争强度和不同出行群体的规模比例是影响交通方式间竞争激烈程度与其竞争结果的重要因素.当竞争较为激烈时，最终只有竞争力相对较强的交通方式能在市场中存在；在竞争较为缓和的情况下，两种方式能在市场中共存.最后本文提出从调节交通方式竞争强度和改变不同类型居民出行比例两个方面来平衡两种方式间的竞争，以此优化城市客运走廊中交通结构.

关键词：交通工程,客运走廊,出行群体,交通方式,竞争模型

基金资助：教育部人文社会科学研究青年基金/MOE Project of Humanities and Social Sciences(16YJCZH114)；黑龙江省青年科学基金/ Science Foundation for Youth of Heilongjiang Province（QC2016075）；住房和城乡建设部软科学研究项目/ Soft Science Project of Ministry of Housing and Urban-Rural Development of China (