公铁联运规模效应和枢纽拥挤效应的联动分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第3期北京时间：

作者：唐继孟，孙全欣，张桐

单位：北京交通大学a. 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室；b. 中国综合交通研究中心，北京100044

摘要：公铁联运最主要的优势就是采用轴辐式网络结构实现规模经济，降低货物的运输成本，货运量越大，规模效应越明显；另一方面，过多的货物在枢纽集结会造成枢纽拥挤，增加货物在枢纽的停留时间，从而降低了公铁联运的竞争力.本文分别采用与流量相关的分段成本函数和M/M/c的排队模型来描述公铁联运的规模效应和拥挤效应，建立了非线性的整数规划模型，用于综合分析规模效应和枢纽拥挤效应对公铁联运的影响.采用混合禁忌搜索算法求解本文的模型，该算法具有较好的收敛效果.最后，分析了铁路服务固定成本、公路运输成本、货物运到期限和枢纽能力对公铁联运竞争力的影响.

关键词：综合交通运输,联动分析,规模效应,枢纽拥挤效应,公铁联运,混合禁忌搜索

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（71390332）；国家基础研究计划项目/NationalBasic Research Program of China（2012CB725406）