考虑交叉口不同饱和度的路网动态分区方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第4期北京时间：

作者：徐建闽，鄢小文，荆彬彬，王宇俊

单位：1. 华南理工大学土木与交通学院，广州510640；2. 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心，南京210096； 3. 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广东深圳518021

摘要：为了便于信号控制策略的实施，针对路网中不同状态的交叉口，考虑子区内交叉口的同质性和关联性，提出了基于不同拥挤程度的路网动态分区方法.首先考虑相邻交叉口的交通关联度和相似度，建立了路网动态分区模型；然后结合谱图理论设计了动态分区算法，根据特征向量元素，对路段、交叉口的拥堵程度进行划分；最后提出了动态子区划分评价准则.算例结果表明，本文提出的方法既能有效地保证相关性较强的交叉口划入同一子区，又使得各子区内部路段的拥堵程度比较均衡，有利于各种不同拥挤程度的子区信号控制方案的选择和实施，对于交通信号控制方案的设计有实际的指导意义.

关键词：交通工程,关联度,谱聚类算法,控制子区,动态划分,评价准则

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（61203164,61174184）；广东省科技计划项目/ Science and Technology Planning Project of Guangdong Province (2016A030305001, 2015A030401024).