基于虚拟信号控制的交叉口群协调方法研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第4期北京时间：

作者：成卫，李卓，袁满荣，欧思嘉

单位：1. 昆明理工大学交通工程学院，昆明650500；2. 昆明市公安局交通警察支队，昆明650000

摘要：为降低环形交叉口的平均延误时间，提高交叉口群车辆通行效率，以环形交叉口为研究对象，通过引入“虚拟信号控制环形交叉口”概念，对到达环岛的交通流进行错时分离，其次应用数解法提出主路径车流双向绿波协调控制方案，建立了基于主路径车流双向绿波协调控制的交叉口群相位差模型，最后利用VISSIM 仿真软件对云南省曲靖市珠江源大道与建宁东路环形交叉口进行验证.结果表明：虚拟状态下主路径车辆通过环形交叉口数由66.36 提高至88.69 辆/100 s；车辆在环形交叉口平均停车次数为0.57 次，较实际降低了10.9%；车辆平均延误时间较实际降低了23.8%；建立的交叉口群相位差模型能够较好地改善各个交叉口的延误效益.

关键词：交通工程,信号协调控制,数解法,环形交叉口,延误

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（61364019）.