连片特困地区可达性与贫困程度的空间耦合模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第4期北京时间：

作者：戢晓峰，李武，郝京京

单位：1. 昆明理工大学交通工程学院，昆明650504；2. 云南综合交通发展与区域物流管理智库，昆明650504

摘要：为获取连片特困地区综合交通可达性与贫困程度的空间耦合特征，基于空间截面数据，构建了因子分析—熵权多维贫困测度模型、综合交通可达性评估模型和空间耦合协调模型，并以滇西边境山区为例进行分析验证.结果表明：整体空间上，贫困程度表现出由中心向外围扩散的模式，呈现南部高于北部、边缘高于中心的空间特征；综合交通可达性空间分异显著，可达性值呈“偏左正态分布”，并在主要节点形成了“Y字型”综合交通可达性优势带；贫困程度与综合交通可达性的耦合协调水平两极化特征明显，中心区域及边缘地带上的空间耦合关系显著，协调发展水平较高；其他县域耦合协调发展水平偏低，交通基础设施的扶贫效应有待发挥.

关键词：综合交通运输,耦合关系,空间分析,集中连片特困地区,贫困测度

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71563023，41501174)；云南省院省校合作人文社科研究项目/Social Sciences Projects of Yunnan Provincial Institute of Education Cooperation(SYSX201611).