高速铁路高峰小时运力资源优化配置研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第5期北京时间：

作者：刘佩，韩宝明，王松涛，刘伟灿

单位：1. 北京交通大学a. 轨道交通控制与安全国家重点实验室，b.交通运输学院，北京100044； 2. 武汉高铁职业技能训练段，武汉430063

摘要：为了解决高速铁路线路合流区段高峰小时通过能力紧张的问题，本文结合车站间隔时间随着相邻列车运行状态及运行速度、车站而动态变化的特征，将精确到1 s 的列车追踪间隔时间和车站间隔时间作为输入条件，以最大化高峰小时列车开行数量、优先组织开行停站较少的列车为目标，提出基于列车运行时空路径的高峰小时运力资源配置模型，设计分支定界求解算法，采用列生成技术降低模型求解规模.以包含7 个车站的客流区段作为算例，验证模型和算法的有效性.结果表明，模型能够进一步提高运输效率、满足旅客运输需求.

关键词：铁路运输,运力资源优化配置,高峰小时,列生成技术

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(U1434207)；北京市科委/ Beijing Municipal Science and Technology Comission(Z151100001315004)；朝阳区科委/ Beijing Chaoyang District Science and Technology Comission(CYXC1607)；高等学校基本科研业务费/ Fundamental Research