基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第5期北京时间：

作者：徐菱，江文辉，李延来，丁小东

单位：1. 西南交通大学a. 交通运输与物流学院，b. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都610031； 2. 中国铁道科学研究院运输与经济研究所，北京100081

摘要：基于收益管理的思想，综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为，建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型，指出在任意决策阶段，舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段，利用每种舱位的阈值点构造了两组区间序列，针对每组区间序列给出相应的舱位预定请求的接受/拒绝策略.此外还证明了期望收益函数的性质及阈值点关于需求转移率的单调性.最后,通过设计3 组仿真实验分别验证了最优舱位控制策略的可行性及相关性质的正确性.

关键词：铁路运输,舱位控制,收益管理,需求转移,批量订舱

基金资助：铁路总公司科技研究开发计划项目/The Science Research and Development Program of China Railway (2013X009-A-1-2)；四川省重点科技计划项目/The Key Science and Technology Program of Sichuan Provice (2014GZ0019).