考虑排队阻滞和换道的改进宏观交通流模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第5期北京时间：

作者：鄢小文，徐建闽，荆彬彬，王宇俊

单位：1. 华南理工大学土木与交通学院，广州510640；2. 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心，南京210096； 3. 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广东深圳518021

摘要：考虑路段上车辆换道及交叉口处排队阻滞作用，对交通流宏观演化模型进行改进.首先在排队中考虑不同车道的速度、密度差异，建立了换道模型；然后在交叉口内部划分各流向排队车辆的累积路径，分析不同的排队溢出位置对其他车流的阻滞影响；综合考虑车辆换道及交叉口处阻滞影响，建立了改进的车道组宏观交通流模型；最后设计仿真实验对模型进行验证.结果表明，在高流量需求下，本文模型能够模拟出下游的排队溢出对其他车流的阻滞影响；且在低中高3 种不同的流量需求下，改进模型计算结果与仿真输出的驶离流量基本相符，与原有模型相比精度更高；由此证实了改进模型的准确性.

关键词：交通工程,宏观交通流模型,VISSIM仿真,排队阻滞,车辆换道

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（61203164,61174184）, 广东省科技计划项目/ Science and Technology Planning Project of Guangdong Province (2016A030305001, 2015A030401024)