MFD 子区交通状态转移风险决策边界控制模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第5期北京时间：

作者：丁恒，朱良元，蒋程镔，袁含雨

单位：合肥工业大学汽车与交通工程学院，合肥230009

摘要：根据交通流分布，决策区域路网交通状态转移风险是进行区域交通诱导与控制的重要基础.宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram，MFD)无需复杂的路网OD 数据，并可有效描述区域路网宏观特性，为解决这一问题提供了契机.因此以MFD特性为基础，考虑诱导与控制条件下驾驶人的路径决策对子区交通状态的影响，以路网最大完成率和最短总行程时间为约束，通过模糊风险管理，建立平衡MFD子区交通状态与成本的风险决策模型，并采用ALRS算法对模型进行求解.仿真结果表明，建立的交通状态风险决策模型可有效提高控制和诱导的效率，同时保证突发情况下交通控制的实时性和有效性.

关键词：城市交通,拥堵风险,控制决策,宏观基本图,交通仿真

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(61304195，51578207，51178158)；安徽省自然科学基金/National Natural Science Foundation of Anhui Province(1408085QF111).