城市轨道交通网络乘客换乘路径选择行为模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第6期北京时间：

作者：陈坚，王曼，李和平，段力伟

单位：1. 重庆大学a. 建筑城规学院，b.山地城镇建设与新技术教育部重点实验室，重庆400030； 2. 重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室，重庆400074

摘要：为定量分析成网运行条件下乘客在轨道交通系统内的换乘路径选择行为，在梳理乘客换乘路径选择直接与间接影响因素的基础上，引入开销系数用于描述由于列车过度拥挤导致乘客心理感受运行时间的额外增加值.提出含有惩罚系数的乘客换乘时间函数，基于乘客心理感知构建以乘车时间和换乘时间为广义费用的路径选择行为模型，并设计模型的求解算法.最后，将模型运用于重庆轨道交通网络实例分析中，结果表明：乘客倾向于选择换乘次数更少的路径3，较传统模型选择概率提高1.44%；同时，换乘惩罚系数对路径选择结果的影响灵敏度高于运行时间开销系数.

关键词：城市交通,城市轨道交通,开销系数,广义费用,灵敏度

基金资助：中国博士后科学基金/China Postdoctoral Science Foundation Funded Project(2016M592639)；重庆市社会科学规划培育项目/The Social Science Planning Project of Chongqing(2015PY36)；国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(51308569)；重庆市交通运输工程重点实验室开放项目/The Open Fund Pro