基于换乘站停站时间延长的城市轨道交通末班车时刻表优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第6期北京时间：

作者：陈垚，柏赟，冯旭杰，李竹君

单位：1. 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京100044; 2. 交通运输部科学研究院, 北京100029

摘要：在城市轨道交通网络中，提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间，延长换乘站停站时间，建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型，实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混合整数线性规划问题，通过对模型简化，利用CPLEX分支切割算法进行求解.最后，以武汉地铁网络为案例，验证模型的有效性.结果表明，模型可利用CPLEX快速求得精确解. 末班车停站时间延长可有效提高末班车间换乘衔接成功性；在末班车收车时间可推迟情形下，推迟收车时间可进一步提升末班车换乘效果.

关键词：城市交通,时刻表,混合整数线性规划,末班车,换乘,网络化运营

基金资助：中央高校基本科研业务费专项基金/The Fundamental Research Funds for the Central Universities (2017YJS120)；国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China (71621001,71390332，71571016)；北京市科委科技创新中心建设战略研究及专家咨询专项研究课题/ Special Research Project of Strategic Study and