基于能力影响的城市轨道交通跨线列车开行方案研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第6期北京时间：

作者：杨安安，汪波，陈艳艳，黄建玲，熊杰

单位：1. 北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京100124；2. 北京市交通信息中心，北京100161

摘要：城轨跨线运营可减少乘客换乘，提高资源利用率.本文以企业车辆使用成本，列车运营成本和乘客出行成本最小为目标，考虑跨线列车对线路通过能力的影响，以列车发车间隔、满载率、可用车辆数为约束，构建跨线运营模式下的运力配置模型，结合算例提出判定跨线运营模式适用的必要条件.研究表明，实施跨线运营线路需具备一定的冗余能力，其实施效果依赖于跨线客流强度、接轨站的换乘条件、行车组织等多个因素；同台换乘易实现跨线运营，因线路通过能力和可节省的换乘时间都有限，高峰期实施跨线运营优势并不明显；与单线独立运营开行方案相比，实施跨线运营可减少企业运营成本和乘客出行成本，且随着跨线客流强度的增加，成本节约效益越明显.

关键词：城市交通,跨线,通过能力,多目标优化模型,开行方案

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71601006)；北京市自然科学基金/Beijing Natural Science Foundation(8171003).