考虑满载率均衡性的大小交路列车开行方案优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第6期北京时间：

作者：许得杰，曾俊伟，麻存瑞，陈绍宽

单位：1. 兰州交通大学交通运输学院，兰州730070；2. 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044

摘要：多交路列车开行方案的优化编制是城市轨道交通网络化运营面临的重要课题.根据大小交路列车运行特点，本文构建大小交路列车开行方案双层规划模型.上层模型考虑小交路区段乘客乘车选择偏好对列车客流分担比例的影响，以乘客等待时间、车辆走行公里和列车运行时间最小化为目标，以小交路折返站、发车频率及大小交路的发车比例为决策变量；下层模型以大小交路列车间满载率的均衡程度最大为目标，以列车编组辆数和发车间隔为决策变量.算例结果表明，采用“大交路大编组，小交路小编组”可以提高大小交路列车间满载率的均衡性；考虑满载率均衡性时，早晚高峰大小交路列车间平均满载率差值分别减小21.5%和17.9%；调整列车发车间隔和缩短小交路列车编组2 种方法均可以提高满载率的均衡性.

关键词：城市交通,开行方案,大小交路,满载率,均衡性

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71390332,71571015)；国家社科基金项目/ National Social Science Foundation of China(15BJY037,14CJY052)；中央高校基本科研业务费专项基金/The Fundamental Research Funds for the Central Universities of China(2016JBZ001).