考虑拥挤的轨道交通网络时刻表协调优化建模

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第6期北京时间：

作者：朱宇婷，郭继孚，余柳，徐龙，刘宇环

单位：1. 北京交通发展研究院，北京100073; 2. 北京交通大学交通运输学院，北京100044

摘要：以非连通型城市轨道交通网络为研究对象，根据城市轨道交通网络周期性运行特点，在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下，给出1 个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上，以各运营线路发车间隔及发车时刻相位差为决策变量，以乘客及运营企业的综合费用最小为目标，以列车发车间隔、列车容量、站台容量、运营补贴等为约束，建立城市轨道交通网络列车时刻表优化模型.根据模型特点，提出了一种基于仿真的遗传算法对模型进行求解.算例结果显示，与既有优化方法相比，本文模型能够更加细致地刻画乘客换乘过程，有效降低系统综合费用，并确保各项服务指标在安全范围之内.

关键词：铁路运输,时刻表协同,优化模型,城市轨道交通网络,容量约束

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71390332, 71621001, 71571016, 71401006).