信号控制下人行横道宽度优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2017年第6期北京时间：

作者：宋现敏，邓晓磊，李丽丽，杨秋杰，白乔文，罗瑞琪

单位：1. 吉林大学交通学院，长春130022；2. 交通运输部管理干部学院，北京101601；3. 天津市交通科学研究院，天津300074

摘要：为了提高行人过街安全，本文分析了信号控制下行人过街的时空分布特性，研究行人过街空间区域最大宽度与时间和人行横道纵向位置映射关系；通过对行人流量和分担率两因素的分析，对行人过街空间区域特性进行数学描述，根据实测数据并利用轨迹提取技术获取行人时空数据，建立了满足过街时间约束下的人行横道宽度优化模型；最后利用长春市4 处人行横道的行人过街时空信息，以群体过街时间为验证指标对模型进行了验证，结果显示，利用本文建立的人行横道宽度优化模型所确定的行人过街时间在3 处地点分别减少5.60%、3.29%和2.58%.本文建立的基于时空安全的人行横道宽度优化方法可为人行横道宽度的设计提供理论参考和技术支持.

关键词：交通工程,建模与优化,统计分析,行人过街,过街特性

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51278520).