基于能耗测度的道路拥挤收费模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第1期北京时间：

作者：黄文娟，张卫华，沈佳莹，江楠

单位：1. 合肥工业大学 汽车与交通工程学院，合肥 230009； 2. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

摘要：分别建立了考虑能源消耗与拥挤收费的小汽车广义出行费用及考虑舒适性消耗的 公共汽车广义出行费用，构建了由这两种交通出行方式组成的交通系统总能源消耗函数.考虑 能耗对出行者路径选择行为的影响，建立能耗目标约束下的以出行时间最小为上层目标函数 的双层规划模型，其中上层模型以一定节能水平下的系统延误最小为目标；下层模型满足双 模式交通网络的随机用户平衡，并采用遗传算法和Frank-Wolfe 算法求解.通过算例，将道路拥 堵收费及节能目标抽象化后代入模型，探讨了道路收费前后交通能耗变化及在不同的节能目 标情况下，道路拥堵收费的节能效果.计算结果表明，在交通需求量较大时，实施道路拥挤收费 有利于减少交通能耗，当节能目标小于25%且同时采取道路收费时，路网出行时间都会相应 减少.

关键词：交通工程,交通管理策略,能耗测度,道路拥堵收费

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51578207，51178158)；中央高校基本科研业务费 专项资金/Fundamental Research Funds for the Central Universities(JZ2016HGBZ1011)；安徽省科技计划项目/ Anhui Science and Technology Project-Sci-tech Police(1704d0802189).