一种实时抗干扰的列车节能—晚点恢复模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第2期北京时间：

作者：曾壹，张琦，陈峰

单位：1. 中国铁道科学研究院 a. 研究生部，b. 通信信号研究所，北京 100081； 2. 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心，北京 100081

摘要：列车占用、出清线路设备的时间受外部因素影响后会发生晚点现象.国内外普遍采用调整运行方案或运行曲线，即宏观或微观方法处理列车晚点问题.本文对列车晚点问题的研究现状做了详细分析，然后使用区间锁闭时间模型预测晚点增加与传播的范围，设计了一种实时抗干扰的列车节能—晚点恢复模型，使用微观方法避让受干扰区段，同时降低列车牵引能耗并缓解晚点现象.通过广铁集团CTC实时车次信息与相应区间参数制作的晚点场景，模型降低能耗与处理晚点的能力得到了验证.模拟计算表明：可降速的子区间越多，列车可避让的晚点时长越长；晚点较大时，则应使用更多数据或转化为宏观问题来解决.

关键词：铁路运输；节能&mdash,晚点恢复模型；区间锁闭时间模型；晚点缓解；晚点传播；列车节能

基金资助：中国铁路总公司科研专项/China Railway Research Project(J2017X001).