基于双层规划的市郊轨道交通多交路快慢车开行方案优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第3期北京时间：

作者：汤莲花，徐行方

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

摘要：由于市郊客流在时空分布上存在不均衡的特点，单一交路、站站停列车不能很好地满足客流需求，因此根据市郊客流特点研究不同停站方案(如快慢车)、开行区段(如大小区段) 组合的列车开行方案具有重要意义.本文在分析乘客出行广义费用的基础上，充分考虑列车开行方案与乘客选择之间的主从博弈关系，建立了市郊线路多交路快慢车开行方案的双层规划模型，并设计了遗传—模拟退火优化算法进行求解.在算例研究中，针对某一具体市郊线路，对结合大小交路、快慢车的列车开行方案进行优化，求解得出相对于传统的单一交路、站站停开行模式，多交路快慢车结合的开行方案使乘客的总旅行时间和企业运营成本分别降低了2.25%和9.25%，验证了本文模型和算法的实用性.

关键词：城市交通,市郊轨道交通,开行方案,双层规划,快慢车,大小交路,遗传&mdash,模拟退火算法