信号控制四路环形交叉口多进口协同放行方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第4期北京时间：

作者：马新露，杨兴清

单位：重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074

摘要：针对传统信号控制四路环形交叉口环内车辆间相互干扰对交叉口延误的影响，本文提出 1种多进口协同放行的信号控制方法.首先，基于元胞传输模型建立能描述信号控制四路环形交叉口车流特征的动力学模型；并在此基础之上，以交叉口延误为优化目标、配时参数为目标变量建立信号优化模型，利用遗传算法进行优化，从而得到信号配时参数；最后，通过实例对模型的适用性进行分析.结果表明：四路环形交叉口进口道左直车道分流渠化后，环道车辆延误明显降低；与单进口轮流放行方式相比，本文提出的多进口协同放行控制方法能有效降低交叉口车辆延误.

关键词：城市交通,多进口协同放行,元胞传输模型,信号控制环形交叉口,延误

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(61403052, 61703064)；重庆市基础与前沿研究计划/Chongqing Basic and Frontier Research Project(cstc2016jcyjA0576).