基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第5期北京时间：

作者：岳雷，杜豫川，姚红云

单位：1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2. 重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074

摘要：做好山区公路弯道最小半径指标设计是提升山区公路安全性的重要举措.通过对车辆弯道行驶动力学分析，以事故临界状态为限制建立安全模型，讨论了在不同设计车速下，弯道圆曲线最小半径与超高、横向附着系数等参数的关系，通过Carsim仿真软件验证了安全模型的正确性.理论分析及仿真结果表明，弯道设计应重点考虑避免车辆发生横向侧滑失稳，弯道最小半径与超高、横向附着系数值成反比，与车速呈正比，并与车型参数无关，进而提出山区公路弯道最小半径指标优化建议.在实际设计应用中，还应根据预测弯道最大运行车速值和横向附着系数值对最小半径指标进行校核.

关键词：交通工程,山区公路,行驶稳定性,设计优化

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51008321).