考虑地铁站点多方式接驳范围的接运网络配流模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第5期北京时间：

作者：张思佳，贾顺平，王瑜琼，李军，张桐

单位：1. 北京交通大学 a. 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，b. 交通运输学院，北京 100044； 2. 中国交通通信信息中心 交通运输信息化标准研究所，北京 100011

摘要：以接运地铁站点的多方式接驳网络内出行者接驳方式选择行为为研究对象，改进既有接驳时间费用的计算方法.本文考虑地铁站点不同接驳方式的接驳范围对出行者选择行为的影响，建立基于Logit-SUE的多方式接驳网络配流模型，并通过算例证明了模型的可行性和有效性.进而分析出行者对路径阻抗感知系数θ、接驳距离增加系数β和共享单车停车位设置距离l?bike对配流结果的影响.结果表明：θ越大，配流结果随机性越弱，实际阻抗越小的接驳方式选择概率越大；β越大，接驳距离越长，步行方式选择概率越小，自行车方式选择概率先增大后减小，而公交方式选择概率则逐渐增大；l?bike越大，自行车方式选择概率越小，公交和步行方式选择概率则越大，且随着β的逐渐增大，l?bike对自行车接驳方式选择概率的影响程度先增加后减小.

关键词：城市交通,地铁站,接驳范围,多方式,选择行为,Logit-SUE,通勤者

基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金/ The Fundamental Research Funds for the Central Universities(2018YJS091)；国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71390332，71621001-3).