补贴政策对集装箱公铁联运竞争力的影响分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第6期北京时间：

作者：唐继孟，李建，阳波

单位：1. 湖南工业大学 交通工程学院，湖南 株洲 412007；2. 湖南省交通科学研究院有限公司，长沙 410015； 3. 湖南省建筑设计院有限公司，长沙 410012

摘要：公铁联运因其具有运量大、成本低、环境友好等优势，世界各国采取一系列促进其发展的政策措施，补贴政策是其中一种有效且被广泛采用的政策.本文以补贴政策下政府部门、铁路公司和托运人之间相互作用机理为基础，构建了双层规划模型，上层模型描述了铁路公司制定集装箱班列开行方案的行为，下层模型描述了托运人在政府部门补贴下的选择行为. 考虑到公铁联运网络中铁路弧具有“周期连接”和“速度异步改变机制”两种特性，本文分别通过网络拓展和定义分段阻抗函数来处理这两种特性.基于本文双层规划模型的结构，提出了混合遗传算法，即采用遗传算法求解班列的开行方案，使用连续平均算法求解下层的SUE模型. 研究结论表明：在本文算例中，补贴额度增加的初始阶段(0.00~0.14元/(t⋅km))，补贴额度的增加对公铁联运竞争力的促进效果明显；但是超过0.14元/(t⋅km)后继续增加，对公铁联运竞争力的提升效果不明显.这种现象与既有研究有所不同，本文进一步分析了不同的原因.

关键词：综合交通运输,补贴政策,网络拓展,双层规划模型,混合遗传算法

基金资助：国家自然科学基金(重大)/ National Natural Science Foundation of China (71390332).