连续流交叉口左转非机动车优化设计方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第6期北京时间：

作者：赵靖，徐海军，高幸，汪涛

单位：1. 上海理工大学 交通系统工程系, 上海 200093；2. 上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240

摘要：为了提升连续流交叉口的通行能力，消除其主信号处左转非机动车与直行机动车的冲突，提出了一种左转非机动车优化设计方法.优化模型以机动车通过量最大为优化目标，考虑了信号相位相序、周期时长、绿灯时长等约束条件，建立线性规划优化模型.通过案例和敏感性分析，验证了该设计方法的优化效益.研究结果表明，该方法不仅能在高流量情况下显著提升交叉口通行能力，使得原本处于过饱和状态的交叉口变为不饱和，而且在高流量或低流量情况下，都有助于减少交叉口延误.进一步发现，左转非机动车流量每增加100辆/h或直行机动车流量比例每增加1.5%(直行机动车流量比例大于40%)，优化设计对机动车最大通过量的提升比例增加4.5%.

关键词：交通工程,交通设计,线性规划,连续流交叉口,左转非机动车

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51608324).