面向多用户类的拥堵和排放收费方案研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第6期北京时间：

作者：席好宁，张一，何流，张毅

单位：1. 清华大学 清华—伯克利深圳学院，广东 深圳 518055；2. 深圳市城市交通规划设计研究中心，广东 深圳 518057；3. 清华大学 自动化系，北京 100084

摘要：研究表明在城市交通运行管理中，通常难以实现同时缓解交通拥堵和减少排放的目标.实施道路拥堵收费方案可以有效地管理用户的出行需求，从而减缓交通拥堵，但未必能减少尾气总排放.本文面向多用户类，分别包括不同时间价值的用户(多时间价值用户)和不同车型的用户(多车型用户)，通过建立同时考虑拥堵和排放的双目标优化模型，证明多用户类无论基于时间成本准则或者费用成本准则选择路径，都存在一种有效的道路收费方案使帕累托有效流达到用户均衡的状态，实现同时减缓交通拥堵和降低排放的目标.

关键词：交通运输经济,道路收费,多目标优化,多用户类,帕累托有效流,用户均衡

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(61673233).