基于异构模型的铁路出发旅客衔接时间价值

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第6期北京时间：

作者：朱海，罗霞，陈欣，刘永红

单位：西南交通大学 a. 交通运输与物流学院；b. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都 611756

摘要：旅客时间价值是开展区域综合交通一体化研究的重要参数.本文针对现有文献中铁路旅客衔接时间价值研究较少、异构模型计算结果的比较不够充分等问题，以成都铁路东客站出发旅客衔接方式选择SP数据为依托，建立了MNL、ML、LCL、Hybrid等异构模型，对异构模型所得旅客个体和样本总体的等候时间价值、车内时间价值进行了比较.结果表明：模型结构对时间价值求解有较大影响，ML中单侧三角分布模型求解结果较为合理；Hybrid模型在拟合效果上表现优良，但在个体等候时间价值求解结果中呈现出较为明显的偏态性，给总体统计描述带来一定的困难.由于目前尚无关于时间价值的明确比选方法，应用中可考虑取异构模型计算结果的均值.

关键词：综合交通运输,衔接时间价值,异构模型,铁路出发旅客,支付意愿

基金资助：四川省科技计划项目/ Science and Technology Project of Sichuan Province(2017JY0072)；中铁二院工程集团有限责任公司科研项目/ Technological Research and Development Program of China Eryuan Engineering Group(KYY2017047).