交通基础设施收入效应的门槛值分析：以西部11省区农村为例

来源：交通运输系统工程与信息杂志2018年第6期北京时间：

作者：任晓红，徐彩睿，任其亮，但婷

单位：重庆交通大学 a. 经济与管理学院；b. 交通运输学院，重庆 400074

摘要：构建交通基础设施影响农民收入的微分动力学模型，从理论上刻画了交通基础设施收入效应的动态变化过程，并结合西部11省区农村现实数据检验其门槛效应的存在性，求解出不同地区的门槛值区间、作用力方向及前提.研究发现，农村交通基础设施与农业劳均资本和工资等的增长率之间均表现出倒U型关系，其作用大小和方向随着各省区地理位置的差异而发生变化，距离适中且保持一定的就业人口数量是交通基础设施收入效应产生的前提.除重庆、四川和广西外，西部其余省区农村交通基础设施已达到收入效应不再显著的门槛值区间.

关键词：交通运输经济,交通基础设施,农民收入,微分动力学模型,门槛效应

基金资助：重庆市社会科学规划项目“研究阐释党的十九大精神”/ Chongqing Social Science Planning Foundation“Studying and Explaining the Party’s 19th Spirit”；教育部人文社会科学研究规划基金/ Ministry of Education Humanities and Social Science Planning Foundation(14YJAZH064)；国家社会科学基金/ National Soci