基于空间比和感知密度的混合自行车交通流模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第1期北京时间：

作者：李黎山，李冰，成卫

单位：昆明理工大学 a. 基建处；b. 交通工程学院，昆明 650093

摘要：针对混合自行车流的异质特性，从空间比和感知密度概念出发，分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算，并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式. 采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据，以停车波和启动波作为验证参数，并与单一车流交通波(LWR)模型计算结果进行对比.结果表明，不同自行车道宽度下本文模型计算精度均高于单一车流交通波(LWR)模型；从MAPE可以看出，本文模型的停车波、启动波计算精度较单一车流交通波(LWR)模型分别提高9.25%、13.64%，表明本文模型能较好地描述混合自行车流运行特征，为进一步揭示混合自行车流交通机理提供新思路.

关键词：交通工程,混合自行车交通流,空间比,感知密度,交通波,元胞传输模型

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(61364019).