低限速公路车速选择行为分析与建模

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第2期北京时间：

作者：赵丹，王景升，李娟，白冰

单位：1. 中国人民公安大学 交通管理学院，北京 102163；2. 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044；3. 兰州大学 法学院，兰州 730000

摘要：我国限速值低于 60 km/h的公路上超速 50%以下仅给予警告处分，部分低限速公路无交通监控设施，超速现象严重.以北京市郊某限速 40 km/h的公路路段为背景，设计并实施意向偏好调查(Stated Preference Survey，SP调查)，通过分析 SP数据，并建立随机效用—后悔混合模型，剖析驾驶人车速选择的影响因素，探索超速行为机理.结果表明，限速标志对车速有一定规范作用，其他车辆平均车速的影响会弱化违法监控设备的效果；性别、驾龄、驾驶车型和接受超速处罚的经历均对车速选择行为有显著影响；驾驶人面对超速带来的收益和损失，遵循后悔最小化原则进行决策.

关键词：交通工程,速度选择,随机效用&mdash,后悔混合模型,限速,交通执法,SP调查

基金资助：公安部公安理论及软科学研究计划项目/ Public Security Theory and Soft Science Research Project of Public Security Ministry(2018LLYJGADX042)；中国人民公安大学基本科研业务费项目/ Fundamental Research Funds for Central Universities(2018JKF322).