基于随机退化路网的碳排放收费优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第3期北京时间：

作者：魏庆琦，肖国梅，肖伟

单位：1. 重庆交通大学 a. 经济与管理学院，b. 交通运输学院，重庆 400074； 2. 电子科技大学 经济与管理学院，成都 610054

摘要：结合随机通行能力退化路网和双参考点累计前景用户择路模型，构建了引导低碳出行的碳排放收费多准则双层优化模型.上层模型以系统碳排放量最少为目标，搜索最优收费路段并识别最优费率.下层模型基于双参考点累积前景用户和随机退化路网，构建综合考虑行程时间、累积到达时间感知价值、过路费和油费的多准则流量分配模型.设计了基于路段碳密度的启发式算法对模型求解，并采用双向 Nguyen Dupuis路网验证了模型和算法的有效性.研究表明，合理设置收费路段和收费标准能够有效降低全网碳排放总量，但若收费标准设置过高，会降低原瓶颈路段的通行能力，并人为制造新的瓶颈，反而使全网碳排放量上升.

关键词：城市交通,路段碳排放收费,退化路网,有限理性用户,多准则双层规划

基金资助：国家社会科学基金/National Social Science Fund of China(13CGL151)；国家自然科学基金/National Natural Science Fund of China(71471024).