开放街区条件下的微循环道路网络设计

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第3期北京时间：

作者：罗清玉，杨金玲，吴文静，柳广照

单位：1. 吉林大学 交通学院，长春 130022；2. 一汽解放汽车有限公司，长春 130022

摘要：适当合理开放城市街区内部道路，利用街区内部高密度的支路网络充当主路分流的交通毛细血管，打开交通微循环，可以达到减少城市交通盲点，缓解局部交通拥堵的目的.以街区内部所有道路为可选道路集，路段饱和度超限量最小化和 OD车流绕行距离最小为优化目标，建立街区内部交通微循环网络优化双层规划模型.利用遗传算法求解得到最优的支路改造路段集合与区域内微循环路网的组织方式.通过算例对比分析，与封闭街区相比，开放街区部分支路组织微循环，可以实现最小化改造成本和最大化通行效率的目标，明显减小周边干道交通流饱和程度及车辆绕行距离.

关键词：城市交通,交通微循环,双层规划模型,开放街区,遗传算法

基金资助：教育部人文社科项目/Ministry of Education Humanities and Social Sciences Fund(19YJCZH189)；吉林省科技研发计划项目/ Jilin Province Science and Technology Plan Project(20190303124SF).