一种基于联运产品服务效率的运输收益清算方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第3期北京时间：

作者：毛保华，曾玮，李佳杰

单位：北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044

摘要：既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定，未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响，导致收益清算与联运服务竞争力的分离，限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排放的收益清算方法，该方法考虑了各方式运输时间及运输时间比例的变化，并通过权重系数来满足不同联运环境下收益清算的需要“. 渝新欧”多式联运的实例结果表明，本文方法可提高运输效率较高、绿色低碳方式的收益占比，如当公路时间不变，铁路运输时间由目前的 14.9 d缩短至 9.0 d时，其收益由 95.0%提升至 98.9%.运输时间及其比例的权重系数案例显示，其他条件一定时，不同的权重系数下铁路的收益占比相差约3%，因此需根据实际联运环境确定合理的权重系数.

关键词：综合交通运输,多式联运,收益清算,运输时间效率,碳排放

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71390332，71621001).