基于污染物扩散的道路限界确定方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第4期北京时间：

作者：胥耀方，龚华凤

单位：基于排放模型 MOVES和道路扩散模型 CAL3QHC的有机结合，通过比选插值方法，实现了敏感点污染物浓度到全域污染物状况的分析，搭建了交通污染物排放扩散可视分析一体化体系，可开展道路周边污染物扩散全域分析.在该框架下，以中国珠海南湾大道为案例，对比分析了分流前后，南湾大道的重排路段所占比例减少了 13.64%，说明改变道路等级、增加分流道路的方式实现了排放的有效分散；确定分流方案后，对南湾大道分段进行排放讨论，发现 17、18路段排放最严重，确定了其道路限界，具体值为，横向最宽处 192 m，纵向最高处20 m.此外，以交叉口为对象进行扩散分析，综合不同污染物扩散范围后确定交叉口限界.

摘要：基于排放模型 MOVES和道路扩散模型 CAL3QHC的有机结合，通过比选插值方法，实现了敏感点污染物浓度到全域污染物状况的分析，搭建了交通污染物排放扩散可视分析一体化体系，可开展道路周边污染物扩散全域分析.在该框架下，以中国珠海南湾大道为案例，对比分析了分流前后，南湾大道的重排路段所占比例减少了 13.64%，说明改变道路等级、增加分流道路的方式实现了排放的有效分散；确定分流方案后，对南湾大道分段进行排放讨论，发现 17、18路段排放最严重，确定了其道路限界，具体值为，横向最宽处 192 m，纵向最高处20 m.此外，以交叉口为对象进行扩散分析，综合不同污染物扩散范围后确定交叉口限界.

关键词：城市交通,污染物扩散,道路限界,CAL3QHC,污染物可视化

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(51508061)；中国博士后科学基金/ National Postdoctoral Science Foundation(2018m633300)；重庆市博士后基金/ Chongqing Postdoctoral Sustentation Fund, China (XmT2018026).