基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第4期北京时间：

作者：袁黎，何娟，张璇

单位：1. 河海大学 土木与交通学院，南京 210098；2. 长沙理工大学 公路工程教育部重点实验室，长沙 410004； 3. 枣庄学院，山东 枣庄 277160

摘要：为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能，提出“车流冲突线”概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度，构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明：基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型，考虑两车速度、角度、加速度和反应时间，更接近交通冲突的真实过程；借助物理碰撞学原理可确定 3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系，即，交叉∶合流∶分流为 12.705∶1.000∶1.000；利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型，综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素，可更真实描述实际车流冲突行为.

关键词：交通工程,车流冲突线,数学期望,无信号交叉口,交通安全

基金资助：教育部人文社会科学研究规划基金/ Research and Planning Fund for Humanities and Social Sciences of Ministry of Education(201850208111)；公路工程教育部重点实验室开放基金/ Open Fund in Key Laboratory of Highway Engineering of Ministry of Education(kfj160202).