变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第4期北京时间：

作者：马庆禄，乔娅，冯敏

单位：重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074

摘要：针对相邻较近的交织区车辆持续交织运行特点，以提高交织区通行效率及交通安全为目标，提出一种基于变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法，旨在计算不同时段交通量所对应近邻各交织区的最佳提前变道诱导距离，以减少近邻交织区车辆相互干扰，降低平均交通延误，提高道路通行效率.对重庆市海峡路两段近邻交织区的日均交通量(4 092 pcu/h)，早高峰时段交通量(5 340 pcu/h)，晚高峰时段交通量(4 596 pcu/h)，以及年均交通量(3 276 pcu/h)进行仿真建模分析.实验选取近邻交织区内累计平均延误作为近邻交织区的评价指标，利用仿真软件(Vissim 4.3)持续仿真 40次.结果表明，最佳提前变道约束距离为交织区长度的 60%，其相应的平均交通延误分别降低了57%、73%、63%和72%.

关键词：交通工程,近邻交织区,均衡理论,平均交通延误,交通安全

基金资助：重庆市社会科学规划重大项目/Major Projects in Social Science Planning of Chongqing(2018ZD18).