基于机动车排放的交叉口信号控制仿真与分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第4期北京时间：

作者：李素兰，张谢东，施俊庆，王晓佳

单位：1. 武汉理工大学交通学院，武汉 430063；2. 武汉市桥梁维修管理处，武汉 430015； 3. 浙江师范大学工学院，浙江 金华 321004；4. 武汉市交通科学研究所，武汉 430015

摘要：结合微观仿真元胞自动机模型和机动车排放MOVES模型，以十字信号控制交叉口为仿真对象，研究交叉口信号配时与机动车排放之间的关系.元胞自动机模型将交叉口和路段划分为3.5 m×3.5 m的元胞，每辆车占2 个元胞，交叉口内转弯车辆减速慢行，直行车辆速度不受限制，提高了交通仿真的真实性和机动车排放测算的准确性.仿真结果表明：最佳信号周期随着车辆到达率的增加而增加，使得交叉口通行效率达到最大化；行程时间随着左转车比例的增加而增加，对于不同的车辆到达率，均存在一个极限值，当左转车比例低于该极限值时，行程时间变化不大，高于该极限值时，行程时间快速增加；从通行能力、行程时间和尾气排放的角度，交叉口具有不同的最佳信号周期，且差异较大.

关键词：交通工程,元胞自动机模型,仿真技术,机动车排放,信号配时

基金资助：浙江省自然科学基金/ Natural Science Foundation of Zhejiang Provincial, China (LY18E080021)；湖北省交通运输厅科技项目/Project of Science and Technology of the Department of Transportation of Hubei Province (2017-538-4-9, 2018-422- 4-8).