基于间距临界值的短连线交叉口信号优化方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第4期北京时间：

作者：吴先宇，李璐兵

单位：1. 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044；2. 香港科技大学工学院，香港

摘要：应用美国NEMA标准和Paramics 仿真，首次引入间距临界值的概念，研究短连线交叉口的信号控制优化方法.首先，基于交通特性分析，按照信号控制方式将短连线交叉口分为信号合并和信号协调两类.进而构建短连线交叉口的信号控制方式选择模型，通过两个交叉口间的间隔距离与临界值的比对来判断信号控制方式的类型.基于美国NEMATS-2 标准中提出的双环相位结构，分别建立两种控制方式对应的信号相位相序设置策略和信号配时方法.最后，利用Paramics 交通仿真软件对实际调研的两处典型短连线交叉口的现状交通方案和优化改进后的方案进行仿真分析.得到的仿真评价指标结果表明，改进方案达到了优化效果，同时也说明提出的短连线交叉口信号控制方法有效且可行.

关键词：城市交通,信号控制优化,双环相位结构,短连线交叉口,交通仿真

基金资助：中央高校基本科研业务费专项基金/ Fundamental Research Funds for the Central Universities Education of China (2019JBM028).