公交候车时间容忍阈值的分布特征及影响因素

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第5期北京时间：

作者：何明卫，梁洁，帅春燕，何保红

单位：昆明理工大学交通工程学院，昆明 650504

摘要：公交候车时间容忍阈值反映的是出行者能够容忍的最长候车时间. 研究公交候车时间容忍阈值有助于我们更好地理解出行者对候车时间的感知和态度，从而采取针对性的对策提高公交吸引力和分担率，并可以为公交运营组织提供参考. 本文采用昆明市的调查数据，对候车时间容忍阈值进行了实证研究. 首先，对候车时间容忍阈值的分布特征进行了统计分析，并采用秩和检验法对不同群体的候车时间容忍阈值的分布差异进行了检验. 进一步，基于序次Logit 模型识别了候车时间容忍阈值的影响因素，发现年龄、受教育程度、年龄和受教育程度的交互项、职业、家庭年收入、公交出行频率对候车时间容忍阈值有显著影响.

关键词：城市交通,候车时间,序次Logit模型,容忍阈值,公共交通

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71861017)；云南省人才培养项目/ Talent Training Foundation of Yunnan Province, China(KKSY201702029).