基于G/G/c/FCFS 排队模型的城市停车流量分配模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第5期北京时间：

作者：常玉林，陈志超，孙超，张鹏

单位：江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013

摘要：为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系，本文根据出行者实际停车搜索过程，运用G/G/c/FCFS 停车排队模型，研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系，进而计算停车场在车辆到达时的可用概率，并将此概率纳入停车搜索路径的广义费用函数，最后根据交通网络中出行者路径选择和停车选择理论，提出基于停车排队理论下的随机用户均衡模型，并设计了模型求解算法. 算例结果表明，本文模型能准确合理地分配城市路网中的停车流量. 研究结论有助于从城市整体角度为停车需求规划提供依据.

关键词：城市交通,停车,交通分配,排队模型,随机用户均衡

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71801115)；江苏省高校自然科学研究基金/ Natural Science Foundation of the Higher Education Institutions of Jiangsu Province, China(13KJB580003)；江苏大学高级专业人才科研启动基金/Initial Research Fund for Highly Specialized Pers