高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第5期北京时间：

作者：李智, 张琦，孙延浩，曾壹

单位：1. 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，北京 100081； 2. 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心，北京 100081

摘要：为提升高速铁路列车运行图的鲁棒性提出协同优化模型. 基于多线路协同优化和多目标协同优化的思想，研究多条线路列车运行图的协同优化，并将列车运行图的鲁棒性分为晚点传播鲁棒性与换乘接续鲁棒性，对两种鲁棒性进行多目标协同优化建模. 在建模过程中，将经济学中的边际效用递减规律引入对列车间缓冲时间的研究，提出并定义缓冲时间鲁棒性效用. 结合我国具体国情、路情建立高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型并进行案例分析，结果表明，该模型可有效提升高速铁路列车运行图的鲁棒性.

关键词：铁路运输,高速铁路,列车运行图,鲁棒性,协同优化

基金资助：国家自然基金委高铁联合基金/ National Natural Science Foundation of China High-speed Railway Joint Fund (U1834211)；中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题/ Fundamental Research Funds for China Academy of Railway Sciences Corporation Limited(2018YJ070).