考虑乘客感知的公交驻站和限流组合策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2019年第6期北京时间：

作者：陈维亚，卫晓帆，李耀通，张衡鹏

单位：中南大学交通运输工程学院，长沙 410075

摘要：为了预防公交“串车”现象，提高乘客感知满意度，基于预测控制提出一种考虑公交乘客动态感知的驻站与限流组合策略. 建立以公交线路上总乘客感知等待时间最小为优化目标的预测控制决策模型，运用差分进化算法求解目标站点的最小驻站时长和限流人数. 建立元胞自动机仿真模型，对比不考虑乘客感知的驻站、限流、驻站—限流策略与考虑乘客感知的驻站—限流策略的控制效果. 通过5 组情景实验，对比了考虑乘客感知和不考虑乘客感知的驻站—限流策略对线路乘客到达率和下车比例波动性的适应性. 实验结果表明，考虑乘客感知的驻站—限流策略更有利于减少乘客感知等待时间，对线路乘客到达率和下车比例波动性具有较优的适应性.

关键词：城市交通,公交预测控制,乘客动态感知,驻站&mdash,限流,元胞自动机仿真

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(61203162)；湖南省自然科学基金/ Natural Science Foundation of Hunan Province, China(2018JJ2537).