基于路侧事故判别的公路平曲线车速限制研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第1期北京时间：

作者：程国柱，程瑞，徐亮

单位：1. 东北林业大学交通学院，哈尔滨 150040；2. 重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室，重庆 404100；3. 长春工程学院土木工程学院，长春 130012

摘要：车速是导致公路平曲线路段路侧事故频发的关键因素，为降低路侧事故率，需进行车速限制研究. 选取8 个路侧事故风险指标进行PC-crash 仿真试验，共收集12 800 条数据. 采用路径分析方法筛选得到显著性风险指标，将其纳入贝叶斯逐步判别分析中，构建对应不同车型的路侧事故判别函数，提出对应不同道路几何设计要素的最高安全车速计算模型. 结果显示：显著性风险指标对路侧事故影响程度，由大到小依次为车速、圆曲线半径、车型、路面附着系数、路肩宽度、纵坡坡度和超高横坡度；道路线形条件越好，保证不发生路侧事故的最高安全限速值越大；在相同道路设计指标下，小型客车最高限速值大于货车最高限速值.

关键词：交通工程,车速限制,PC-crash,路径分析,贝叶斯判别分析,路侧事故

基金资助：国家自然科学基金面上项目/National Natural Science Foundation of China(51778063)；重庆市交通运输工程重点实验室开放基金/Open Fund of Chongqing Key Laboratory of Traffic & Transportation(2018TE05)；中央高校基本科研业务费专项资金/Fundamental Research Funds for the Central Universities of Ministry