考虑人口效益的城市路网OD 矩阵推算模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第1期北京时间：

作者：裴玉龙，高维

单位：东北林业大学交通研究中心，哈尔滨 150036

摘要：交通分布数据获取难度大、成本高，是制约交通工程师开展交通预测的主要因素. 为提高效率、降低工程实践中的预测成本，对城市路网OD矩阵可预测性展开研究. 描述3 种交通分布推算模型并以广州为例，给出交通流概率分布及发生量概率分布. 通过回归分析及残差分析探究发生量与人口、经济的关系，提出考虑人口效益的靶向双联模型(称为TDM模型). 根据误差分析验证4 种模型准确度，并将模型应用于深圳市. 结果表明：交通流及发生量概率分布具有高度异质性，遵循Zipf 定律；发生量与人口、经济相关性强，拟合优度为0.87； TDM模型精度略低于重力模型，但高于其他两种模型，且在深圳市推算效果良好. 综合预测精度、成本和效率，TDM模型更适合预测城市道路交通分布.

关键词：城市交通,分布预测,回归分析,OD矩阵,道路网络,Zipf定律

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(51638004).