基于热点探测的城市区域公交可达性研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第2期北京时间：

作者：全威，孙超

单位：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，哈尔滨 150000

摘要：提出基于出租车轨迹数据挖掘的城市区域公交可达性评估优化方法. 利用核密度分析和热点探测，识别出租车用户出行敏感区并用出行热度表征区域用户需求，研究敏感区域公交可达性. 从影响阻抗大小的指标出发定义公交可达性，选取影响可达性的关键指标描述阻抗，以各指标与热点值之间的相关性为权重获取公交可达性计算公式. 引入区域公交供需变异系数指标，供需莫兰散点图及区域公交供需差分布图，评价整个城市及热点区域的公交可达性供需情况，识别区域不平衡程度协助公交系统优化供给. 以西安市为例进行分析，结果表明：其区域公交供需的变异系数为1.89，存在一定的不平衡性；根据供需差及散点图的分布规律，识别出优先处理敏感区，采取措施提高其可达性对优化整个城市匹配度最为有效.

关键词：城市交通,公交可达性,热点探测,公交供给

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(51578197, 51578198).