基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第2期北京时间：

作者：陈伟，李宗平，余大本，鞠艳妮，尹嘉诚

单位：西南交通大学a. 交通运输与物流学院；b. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室； c. 综合运输四川省重点实验室，成都 610031

摘要：为合理确定城市轨道交通车厢立席密度，从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响. 从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类，主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3 个主要因素. 引入区间模糊数，实现对耐受感知的模糊化处理，提高参数的回归精度. 对模型进行回归分析，得出不同类型乘客耐受性的参数估计，绘制耐受阈值关于要素叠加的等值面图. 结合仿真结果，对立席密度耐受阈值进行修正，结果表明，常规条件下，普通出行乘客所能接受的最大立席密度为6.57~6.92 人/m2，通勤出行乘客所能接受的最大立席密度为7.21~7.63 人/m2. 模型结果为规划设计中确定合理立席密度提供参考依据.

关键词：城市交通,耐受性,立席密度,站立时间,候车时间,区间模糊数

基金资助：国家重点研发计划/ National Key Research and Development Program of China(2017YFB1200702).