考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第3期北京时间：

作者：臧广智，徐猛

单位：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044

摘要：高占有率车道是鼓励拼车出行，达到缓解交通拥堵，提高交通效率的重要交通管理方案. 本文建立一个基于高占有率车道的交通系统，加入多类型拼车组织时间通勤者和轨道交通通勤方式的影响. 给出系统用户均衡和系统最优对应的数学规划模型，并证明两种状态的存在性. 设计数值算例，进行用户均衡与系统最优比较. 结果显示，交通管理部门可以通过制定管理方案，显著降低低拼车组织时间通勤者的通勤成本. 此外，对高占有率车道长度的分析发现，高占有率车道长度越长，管理方案的效果越明显.

关键词：城市交通,高占有率车道,交通需求管理,用户均衡,系统最优,多类型用户

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71771015).