基于交叉口双站台的BRT 优先控制研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第3期北京时间：

作者：张鹏，汪鹏飞，孙超，李文权

单位：1. 江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013；2. 东南大学交通学院，南京 210096

摘要：为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题，提出基于交叉口双站台的BRT 优先控制方法. 给出交叉口BRT双站台设置方法，对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误. 根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等，制定 BRT站台预停靠方案和行车时刻表. 为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行，采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT 实际离站时刻与时刻表的偏差. 以常州BRT 1 号线为例，对应用本文方法的5 个交叉口进行分析. 结果表明：BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s 时，本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误，提高了BRT整体运营效率.

关键词：城市交通,BRT优先控制,车速引导与信号配时,快速公交,双站台

基金资助：国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71801115)；江苏省高校自然科学基金/ Natural Science Fund Project of Colleges in Jiangsu Province(13KJB580003)；江苏大学高级专业人才科研启动基金/ Initial Research Fund for Highly Specialized Persons of Jiangsu University(12JDG